ด้วยความที่อยากแรง อยากได้ครัชซิ่งซักชุด ก็ไปหามา พอดีมีพี่คนรู้จักขายก็เรย จัดมาครับ

                                      เป็นชุดครัชทองแดง 1 แผ่น ของ ORC ใส่เครื่องตรงรุ่นผม SR20DET

วันนึงเบื่อสีเดิมครับ เลยคิดเปลี่ยนสี ก็เลยเอารถไปทำสีซะ  ค่าทำสีของเจ้าคันนี้ 45,000 ใช้สี Lockage
เบอร์สีใช้  สีเดียวกับ Nissan Skyline รถสปอร์ตตัวแรงจากค่ายนิสสัน
และได้ใส่พาสรอบคันไปพร้อมกะทำสีด้วยครับ พาสหรือชุดแต่งที่ใช้ผมใส่ของ 180sx ไมเนอร์เชนจ์

เปลี่ยนล้อเป็นล้อ ขอบกว้าง 17  หน้ากว้าง 8.5   หลังกว้าง 9.5  (ยืมน้องมา)

หลังจากได้ยืมล้องน้องมาแล้วก็ลองซะหน่อย

วันนี้มีนัดกันไปทานข้าว กับ Club200sx ครับ ก็เลยพาเจ้ารถคันโปรดไปซะหน่อย ถึงแต่ไม่สวยเท่าคันอื่น ๆ แต่ก็ไปครับ

ถ่ายรูปลงหนังสือ ครับ ^ ^

เมื่อวางเครื่องเสร็จเครื่องยนต์มีขนาดซีซี เยอะขึ้นแต่ท่อไอเสียมีขนาดเล็กเท่าเดิมจึงอยากเปลี่ยนให้ใหญ่ขึ้นก็เลยจัดการซื้อมาทั้งเส้น  7,000 บาท

                                      ที่ผมใส่เป็นท่อของค่ายญี่ปุ่น  KAKIMOTO

ภาพตอนเปลี่่ยนเรียบร้อยแล้วครับ

                             

เปลี่ยนไฟท้าย เป็นไฟท้ายโดนัท ของ 180sx ซื้อมาราคา 9,000 บาทครับ

ไฟท้ายแบบเดิมที่มากับรถผม อันนี้รูปแทนครับ

ใส่เรียบร้อย

ค้ำโช๊คหน้าและ ค้ำโช๊คหลัง

ประโยชน์ของมันคือ  ให้รถเกาะพื้นถนนดีขึ้นขณะใช้ความเร็วสูงในกรณีเข้าโค้ง ทำให้ตัวถึงไม่ยุบตัว

สำหรับผมใส่ค้ำหน้า และหลัง  ค้ำหน้าใช้ของ Tomei  หลัง เป็นของ greddy   จากที่ได้ใส่แล้วก็รู้สึกได้ว่าเข้าโค้งได้ดีขึ้น ครับ

เปลี่ยนเอาเบาะเก่าออก ใส่ภายในของ รถ Nissan 180sx ของญี่ปุ่นเข้าไปแทน เบาะ หน้าหลัง แผงประตูข้าง 

แล้วได้เปลี่ยนโช๊คเพื่อให้มีความนึบ ๆ  ก็ได้ไปหาซื้อโช๊ค ใหม่ ใช้โช๊คของค่าย TENI

รุ่น tein super street

ตามรูป ราคา 23,000.-  จนเลย

พอใส่แล้วรถดูเตี้ยลงมานิดนึงครับ

เมื่่อผมเปลี่ยนเบรคจานใหญ่ขึ้นเบรคดีขึ้น เริ่มอยากได้ เฟืองท้ายที่เป็น limited slip

 limited slip และข้อดีข้อเสียในการใช้งาน

 http://www.vigothailand.com/board/index.php?topic=122534.0

ผมเลือกใส่ เฟืองท้าย limited slip ของ CUSCO อัตราทด 4:1

หลังจากที่เปลี่ยนเครื่องยนต์ไปเสร็จก็ต้องการเบรคเพื่อรับกับเครื่องที่แรงขึ้น ผลเลือกใช้เบรคของ
Nissan skyline r32 Gtr

รูปดิสหลังอีกซักหน่อย

ตอนเจอครั้งแรกได้มาแบบเดิม ๆ  แต่เครื่องใช้งานได้ไม่ดีเลยจัดการเปลี่ยนเครื่องใหม่ครับ

ความเป็นมาของ 200sx

nissan silviaเริ่มออกขายครั้งแรกเมื่อปี1964และใช้ตัวอักษรSขึ้นต้นรหัสตัวถังทุกmodelจะใช้ระบบขับเคลื่อนล้อหลัง และใช้เครื่องยนต์4สูบCSP311นิสสันsilviaรุ่นแรกออกแบบโดยMr. Otake
ส่วนชื่อsilviaหมายถึงเทพธิดาแห่งความงามของเทพนิยายกรีกพอมาในปี1974nissan ได้เปิดตัวsilviaตัวใหม่ที่มีรหัสตัวถังS10
และต่อมาในช่วงปลายยุค70ตัวถัดมาก็คือ S12มีขายทั้งที่เป็นแบบ coupe และ hatchback หลายประเทศจะรู้จักsilviaรุ่นนี้ในชื่อว่าGazelle แต่ในอเมริกาจะใช้ชื่อว่า200sxส่วนเครื่องยนต์นั้นในญี่ปุ่นจะเป็นเครื่องFJ20DEหรือFJ20DETส่วนทางยุโรปจะเป็นเครื่องCA18

พอในปี1988ทางนิสสันจึงได้เปิดตัวsilvia S13นั้นก็เป็นเครื่องca 18 de และ ca18 detและหลังจากนั้นจึงได้มีการเปลี่ยนเป็นเครื่องSR20DEและSR20DETส่วนในอเมริกาจะเป็นเครื่องKA24DE 2.4ลิตร ไม่มีเทอร์โบ155แรงม้าและยังมีระบบHICASเลี้ยว4ล้อเป็นoptionR)S13ในปีถัดมา1989 จึงได้มีการเปิดตัวhatch-back versionออกมา
หรือที่รู้จักกันในบ้านเราและอีกหลายประเทศว่า200sxแต่ในญี่ปุ่นเรียกว่า180sxเหตผลมาจากการวางเครื่องยนต์1800ccและในอเมริกาจะเรียกว่า240sxจากเหตุผลเดียวกัน(R)S13หรือ200sxนั้นได้ผลิตและขายในญี่ปุ่นจะกระทั่งปี1999จึงได้เลิกการผลิตไปส่วนsilvia S13 นั้นถูกแทนที่ด้วยS14ในปี1994

S14
ได้ออกมาขายครั้งแรกในปี1994 ซึ่งในบางประเทศยังคงเรียกว่า200sxหรือ240sxอยู่แต่ก็มีที่ญี่ปุ่นและอีกหลายประเทศเรียกว่าsilvia เครื่องยนต์เป็นเครื่องSR20DET200แรงม้า แต่ในประเทศญี่ปุ่นจะมีระบบHICASด้วยหลังจากนั้นในเดือนธันวาคมปี1996ได้มีการfacelifedเป็นไฟหน้าที่แคบลงมารหัสตัวถังคือS14a หรือS141หรือที่บ้านเรารู้จักในชื่อS14หน้าเหยี่ยวในบางประเทศจะไม่มีการนำเข้าไปขายต้องสั่งจากgray market เอาเองเช่นประเทศสวีเดน และประเทศไทยเป็นต้น อิอิ S14นั้นขายถึงประมาณปลายปี1999ข้อมูลเพิ่มเติมของ180sx เอามาจากใบประกอบโมเดลของtamiya
180sxนั้นเริ่มออกขายในญี่ปุ่นเดือนมิถุนายน1989เครื่องนยต์เป็นCA18DET 1800cc DOHCถ้าเป็นspec อเมริกาจะเป็น2400cc SOHC การออกแบบbodyที่ดุเพรียวทำให้มีค่าwind tested(ค่าcd) ต่ำมากเพียง0.30และระบบช่วงล่างแบบmulti-link ทำให้มุม toe-inล้อหลังมีความมั่นคงstable ในขณะที่เลี้ยวแรงๆและในบางตัวยังจะมีระบบHICAS2 ด้วย s15นั้นเริ่มออกมาขายในเดือนมกราคมปี1999ที่ญี่ปุ่นมี2รุ่นคือspec Rกับspec Sแต่ในเว็บไม่ได้บอกความแต่กต่างเอาไว้ แต่น่าจะต่างกันที่aero partเหมือนกับ200sxตัวminor change ที่มีtype G กับtype X จะมีชายต่อกันชนหลัง กาบข้าง ลิ้นหน้า แต่typeGจะไม่มี
มาต่อที่S15ในเว็บบอกไว้ว่าชัสซีนั้นมีการออกแบบได้คล้ายR34เลย เครื่องยนต์ยังเป็นSR20DE SR20DETเหมือนเดิม แต่แรงม้าเพิ่มขึ้นเป็น220ในเครื่องเกียร์ออโต้ และ250ในเครื่องเกียร์ธรรมดา ซึ่งมาพร้อมเกียร์6speedsด้วย ในเว็บเค้าบอกไว้ว่าs15มีแต่พวงมาลัยขวานอกจากนั้นยังมีรุ่นอื่นๆอีกเช่นรุ่นที่เปิดประทุนและsil80หรือ200หน้าsilvia
ตัวsil80นั้นทางนิสสันได้ผลิตออกมาขายในช่วงสั้นๆเป็นlimited edtion 
แต่คนที่ญี่ปุ่นนั้นได้ทำการแปลงหน้าออกมาขายก่อนที่นิสสันจะทำอีก และ
การแปลงหน้าก็ยังเป็นที่นิยมจนถึงปัจจุบันนี้ จนมีสำนักแต่งทำชุดแปลงหน้าออกมาขาย